Examen psicotécnico del carnet: qué te hacen exactamente

El examen psicotécnico es el reconocimiento médico y psicofísico obligatorio para obtener o renovar el carnet de conducir en España. Se realiza en un Centro de Reconocimiento de Conductores (CRC) autorizado por la DGT. Dura entre 15 y 20 minutos e incluye 5 partes: entrevista médica, visión, audición, coordinación bimanual («los caminos») y anticipación («la bolita del túnel»).

Conviene aclarar de entrada un malentendido habitual: no es un examen que se apruebe o suspenda por habilidad, sino una revisión que comprueba que reúnes las aptitudes mínimas para conducir con seguridad. Abajo tienes cada parte explicada, qué se mide en ella y qué margen de error se admite. Si te interesa de dónde viene esta prueba, consulta la historia y normativa del psicotécnico en España o el índice de guías.

1. Entrevista médica — qué te preguntan

El médico te pregunta sobre tu historial: enfermedades diagnosticadas, medicación en curso, consumo de alcohol o tabaco, intervenciones quirúrgicas, episodios de pérdida de consciencia y antecedentes familiares de diabetes o problemas cardíacos. También te piden el DNI y el carnet actual si vas a renovar.

Conviene contestar con sinceridad, y no por miedo a una sanción: declarar una enfermedad rara vez impide obtener el permiso. El Anexo IV del Real Decreto 818/2009 recoge muy pocas causas de denegación absoluta, y lo habitual es que una patología controlada se traduzca en un periodo de vigencia más corto o en un código de restricción. Ocultarla sí tiene consecuencias reales: puede invalidar la cobertura del seguro en caso de siniestro y, si se detecta más adelante, derivar en la pérdida de vigencia del permiso. Tienes el detalle por patologías en la guía de enfermedades, medicación y conducción.

2. Prueba de visión

Evalúa principalmente agudeza visual (leer letras a distancia en un optotipo) y campo visual periférico. Si llevas gafas o lentillas, las usas durante la prueba: se mide tu visión corregida, que es la que tienes al conducir.

Los mínimos exigidos dependen del grupo del permiso: 0,5 de agudeza binocular en el grupo 1 (coche y moto) y 0,8 en el grupo 2 (camión y autobús). Si necesitas corrección para alcanzarlos, el informe incorpora el código 01, que obliga a usar gafas o lentillas siempre que conduzcas. No impide aprobar. El detalle completo está en la guía de requisitos de visión y en el listado de códigos y restricciones.

3. Prueba de audición

Una acumetría sencilla: te ponen sonidos de distintas frecuencias en cada oído para comprobar que oyes bien. Es una de las partes más rápidas del reconocimiento.

La sordera no impide conducir en el grupo 1. Si usas audífono, se valora tu audición con él puesto, igual que ocurre con las gafas, y en su caso se añade el código de restricción correspondiente.

4. Coordinación bimanual — «los caminos»

En una pantalla aparecen dos carriles serpenteantes, cada uno con una bolita dentro. Tienes un mando en cada mano para controlar cada bolita de forma independiente. Debes mantener ambas dentro de su carril durante 1 a 1,5 minutos según el centro. Se miden los errores y el tiempo fuera del carril en cada mano por separado. El margen de tolerancia es amplio: no se busca la perfección, sino descartar un déficit significativo de coordinación viso-motora.

→ Practica la coordinación bimanual online · Cómo es la prueba con palancas (explicación completa)

5. Anticipación — «la bolita del túnel»

Una bola se mueve a velocidad constante y desaparece bajo un túnel. Debes pulsar un botón en el momento exacto en que crees que la bolita ha llegado al otro extremo. 6 intentos con velocidades diferentes. La gente lo llama «la bolita que desaparece» o «el test del túnel».

→ Practica la anticipación online

6. Pruebas cognitivas y de atención

Algunos centros incluyen también una prueba de atención y tiempo de reacción: aparecen estímulos visuales en pantalla y debes pulsar un botón lo más rápido posible. No todos los CRC la realizan, pero es habitual en centros más modernos.

Qué NO incluye el psicotécnico

Buena parte de la ansiedad previa viene de confundirlo con otra cosa. El psicotécnico no es:

• Un examen teórico. No hay preguntas tipo test sobre señales ni normas de circulación.
• Una prueba de conducción. No te subes a un coche ni sales a la calle.
• Un test psicológico o de personalidad. No se evalúa tu carácter ni se hacen preguntas sobre tu vida privada más allá del historial médico.
• Un examen que se «apruebe» por habilidad. No compites contra nadie ni existe una nota publicada; se comprueba que reúnes las aptitudes mínimas del Anexo IV.

Tampoco puede hacerse en tu centro de salud, con un informe de tu médico de cabecera ni por internet: solo lo emite un Centro de Reconocimiento de Conductores autorizado por la DGT.

¿Cambian las pruebas según el permiso?

Las pruebas son las mismas para todos los permisos: no existe una versión distinta del polirreactígrafo para moto o para camión. Lo que cambia son los umbrales médicos exigidos y la frecuencia con la que hay que repetir el reconocimiento, según el grupo al que pertenezca el permiso.

Tienes el desglose en las guías de psicotécnico para moto y conductor profesional.

Resultados

Los resultados pueden ser: apto, apto con restricciones (por ejemplo, obligación de gafas o limitación de velocidad), interrumpido (necesitas aportar informes médicos adicionales) o no apto. Si no pasas, en algunos centros te dejan repetir en el mismo día o puedes acudir a otro CRC.

El resultado lo conoces en el momento. Si es favorable, el centro emite el informe de aptitud psicofísica y lo envía telemáticamente a la DGT, sin que tengas que llevar ningún papel. Ese informe tiene una validez de 90 días hábiles, así que conviene no adelantarlo demasiado si aún no vas a tramitar la renovación.

Un resultado desfavorable no es definitivo: puedes acudir a otro centro autorizado y, si no estás de acuerdo con la valoración, presentar recurso de alzada en el plazo de un mes (artículo 122 de la Ley 39/2015). Lo explicamos paso a paso en qué hacer si te declaran no apto.